Lulu a écrit :Mais à part s'il y a une valeur sentimentale, difficile de ne pas faire le rapport entre le coût de restauration d'une machine, sa rareté en bon état et sa cote sur le marché.
Mettre 500 ou 600 € dans la restauration d'une AU42, faut quand même être motivé...
D'un autre coté, c'est souvent l'occasion qui fait le larron.
On se dit que l'on a ça sous la main, que l'on peut déjà voir après un premier nettoyage, puis peu à peu on approche du redémarrage, et finalement on arrive à quelque chose d’amusant dont on est assez fier.
Il est certain qu'a la fin, on pourra toujours se dire que l'on aurait mieux fait certains choix, y compris celui de la base de départ, mais si on vous écoute, on n'attaque pas la remise à la route sous le prétexte qu'on peut trouver une meilleure base, et finalement on ne fait rien parce qu'on n'a pas d'os à ronger tout de suite!
Pour ma part je suggère de commencer par un bon nettoyage/ grattage, puis de faire un bilan un peu plus approfondi: si le cadre lui même est victime de rouille perforante, ce sera plutôt une banque de pièces, mais sinon ça peut se tenter.
Bien sûr il ne s'agit pas de rechercher une rentabilité économique, surtout si on veut refaire les chromes.
Si c'est pour juste lui redonner la fonction pour laquelle elle a été conçue, un petit véhicule économique pour se déplacer sans prétention, aller chercher le pain ou aller en balade avec les copains sans se prendre au sérieux, je ne suis pas choqué par des chromes peints ou une couleur approximative. Une Mobylette est avant tout un engin utilitaire, qui tire son charme de sa simplicité.
