Une question toute bete (je sais je pourrais debrancher la durite pour voir si ca coule ou pas, mais je viens de le stocker et pas le temps avant demain de le faire)
Le robinet pour vous est fermé ou ouvert ? (pour moi perpendiculaire sur mes bécanes c'est fermé)
Sur un Mobyx d'origine, l'autocollant sur la carrosserie indiquait "FOR" pour Fermé/ Ouvert/ Réserve.
Là, c'est un robinet de 50/51, et les lettres indiquent R/F/O, mais vu la longueur de la tubulure de réserve, il y a peu de chances que la position réserve soit efficace. Donc ce doit être Ouvert/ Fermé/ Ouvert
Pierre Turlan a écrit :Sur un Mobyx d'origine, l'autocollant sur la carrosserie indiquait "FOR" pour Fermé/ Ouvert/ Réserve.
Là, c'est un robinet de 50/51, et les lettres indiquent R/F/O, mais vu la longueur de la tubulure de réserve, il y a peu de chances que la position réserve soit efficace. Donc ce doit être Ouvert/ Fermé/ Ouvert
je ne savais pas qu'il avait un autoc sur le carter de X7 , Fluky pourrait nous faire ça
doctobec a écrit :je ne savais pas qu'il avait un autoc sur le carter de X7
Il n'y en a pas eu sur tous les modèles apparemment , et il n'est pas référencé sur la part list originale.
On le trouve souvent sur les derniers modèles, il se place juste en dessous du "Motobécane Mobyx" ou du "Motoconfort Mobyx" gauche, et au dessus de l'orifice de manette de robinet, il y a juste la place.
Sur mon MOBYX, vue de face, le robinet en position verticale vers le bas correspond à l'ouverture (car dans le sens de la durite).
Pour le reste, savez-vous (droite et gauche) lequel est la réserve et la position ON ?
Malheureusement, ton robinet n'est pas celui d'origine mais un robinet adaptable pour 51, d'où l'usage peu pratique au fond du trou!
Pour ces robinets, il a existé toutes les configurations, j'en ai avec la position fermée au centre, à droite ou à gauche, et donc la position réserve placée différemment. Il n'est pas difficile de trouver la position fermée, c'est celle qui coupe le fonctionnement au bout d'une ou deux minutes, mais pour trouver la position standard, il faut rouler jusqu'à la presque panne d'essence, et quand le moteur coupe, passer sur l'autre position en espérant que c'est la réserve! Avoir un petit bidon de mélange avec soi pour rentrer si on roulait déjà en réserve est une bonne idée! Une fois que l'on connait, on peut rouler en "ouvert" et compter sur sa réserve!
Hier, j'ai calé sur les deux autres positions. Pas eu le temps vérifier mais cela signifierait peut être que ma réserve est presque inutile. (sauf autre problème). Comment voir si ma tubulure de réserve est longue ou pas afin d'avoir une idée de l'utilité de ma réserve ?
Faut dévisser le robinet, puis le filtre du dit robinet, et observer.
En même temps tu pourras voir quelle position du robinet correspond à ROF
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque... Mes tutos YoutubeMes calculettes pour mob
J'ai commencé par une première mise à nu, on se rend compte effectivement que le robinet n'est pas celui d'origine... D'ailleurs la plaque blanche rigide a du mal à s'intégrer, je l'ai décalée. A propos. Puis-je la re-découper ?
La présence de la roue arrière sur ta photo explique bien la fonction: cette plaque semi rigide protège le cadre et la transmission des projections d'eau et de boue de la roue arrière. Il vaut mieux la laisser, et le jour où tu trouve un robinet (il y a des robinets non identiques mais prévus pour à la boutique du Club), tu pourras rabattre le plastique dans sa position d'origine.
Voici une photo où l'on voit sa position d'origine:
