Blocage du volant magnétique

[Burt]

Bonsoir,

Je suis propriétaire d'une Z 56 C avec un moteur 175 gros cylindre. J'ai bien lu les tutoriels sur le calage du volant magnétique. Je l'ai fait trois. Et la moto démarre à peu près correctement(les petits ressorts de l'avance centrifuge faisant bien leur travail car elle accélère comme il faut). Et puis après quelques utilisations, elle se remet à démarrer de plus en plus difficilement, avec en fin de tableau un joli retour de flamme. Je vérifie donc le point d'écartement des rupteurs et je constate qu'il intervient seulement au point haut haut "dépassé". J'en conclus que les 2 mm d'avance ont disparu! Le volant glisse donc bien sur l'axe à embout conique du villebrequin.
Pour cette quatrième fois, j'aimerai bien connaître l'astuce.
D'avance, merci beaucoup pour vos réponses.
Salutations
Burt

[tobeck59]

Hello,
Il faut roder le volant sur l'axe du vilebrequin (avec de la pâte à roder)

[Fluky]

On peut aussi

- toiler légèrement les cônes (les rayures doivent être // au sens d'emmanchement)

- mettre un peu de poussière de craie sur le cône du vilo ; poussière un peu humidifiée qui permet son adhésion provisoire sur le métal.

- ne pas hésiter à serrer fort le volant, la plupart des allumages se décalent car on n'ose pas serrer ; ne pas oublier que les volants de 150 sont très lourds, et peuvent se décaler ne serait-ce que sur un coup de kick. C'est très fréquent sur les moteurs équipés d'allumages SAFI, ABG ou COPRÉMA dont les volants sont très lourds eux aussi.

[Burt]

Bonjour,

Merci pour ces deux réponses rapides et précises que je vais mettre à profit.

Cordialement.

JM