Allumage 125 Lt de 1971.

[arctarus]

bonjour à tous,
Je me présente, Claude et heureux propriétaire d'une lt 1 de 1971. Je m'occupe de la remonter et je suis bloqué à un stade crucial; Tout est en ordre, carbu, cylindres, pistons, culasses, bougies; L'essence arrive aux cylindres après action sur le kick... Les bougies donnent de belles étincelles...
MAIS
La lt ne démarre pas !!! l'écartement aux plots face au bi-contacteur est bon, entre 0,10 et 0,20 mm. Les pots ôtés, avec action sur le kick, des nuages de vapeurs d'essence s'échappent des cylindres. J'ai besoin d'aide et de conseils...
Merci à vous.
Cordialement, Claude

[Denis]

As tu essayé de croiser tes fils de bougies pour voir.
Sinon regardes ton avance 1.5 mm avant le point mort haut

[arctarus]

Bonjour Denis,

J'ai juste un soucis pour démonter le volant magnétique... Pas d'outillage spécifique !
Mais quand bien même, aurais-tu une doc ou un mode opératoire ?

Cordialement, Claude.

[Denis]

Pour démonter le volant, il te faut un arrache spécifique mais pas besoin de le démonter pour contrôler si l'avance est bonne.
Tu peux le faire avec un réglet ou même un simple fils de fer. Tu passes le réglet au trou de la bougie droite, tu montes les pistons au point mort haut en tournant le volant dans le sens des aiguilles d'une montre puis tu recules jusqu'au moment ou l'ergot soudé sur le volent viens au milieu du capteur et tu regardes au réglets si tu trouves entre 1.3 et 1.7 mm cela est bon, ton moteur devrait tourner la cause est ailleurs, si tu as ses valeurs et de étincelles crisent tes fils de bougies. Si mes explications ne sont pas très clair passent moi en MP un n° de téléphone fixe et une plage horaire, je t'appellerai

[pilote91]

Déjà une petite remarque, une LT1 ne peut en aucun cas être de 71, les premières sont sorties en 73. Ca ne pourrait même pas être une LT, apparues en 72. Mais ça ne change rien à ton problème. Effectivement, un croisement des fils de bougies pourrait permettre de diagnostiquer un calage fait sur le mauvais ergot de volant, ou plutôt un mauvais câblage au niveau du bornier de sortie de volant. Mais il faudrait aussi éventuellement vérifier une autre cause : l'état du circuit de ralenti. S'il est défectueux, la machine aura bien des difficultés à démarrer, même si le circuit principal débitant, il y aura bien du mélange dans les cylindres, mais pas du tout dosé pour un démarrage et un ralenti. Bon courage

[arctarus]

Bonjour à vous deux,

Merci pour ces conseils. je vais tenter de croiser les fils après vérification de l'avance.
Idem pour le ralenti.
Découverte surprenante : le carter a cisaillé les fils de sortie au bornier, je vais les refaire;

Effectivement, j'avais mal lu la carte grise, elle est de 1973.
Je poste mes résultats dès la fin de ces essais.

Cordialement, Claude.

[pilote91]

Oui, les fils du bornier qui rentrent mal ou qui ressortent lors de la mise en place du carter, qui est en contrainte à cause du ressort du kick, est un grand classique, d'ailleurs je parle d'expérience.

[Denis]

Regarde aussi si tes chicanes ne sont pas bouchées par la calamine, ca peut empêcher une machine de tourner.

[arctarus]

Merci pour le conseils des chicanes...je les avais otés (les pots) pour le temps de la remise en état.
Après contrôle de l'avance, la valeur entre pmh et plot face au contacteur est de 1cm !!!

J'ai pû trouvé un extracteur (22/100 pour ceux qui auraient besoin de ses cotes), je vais tacher de régler tout ça...
Cordialement,
Claude.

[arctarus]

Bonsoir et Grand Merci à tous !

Elle ronronne.
Avance calée grâce à un extracteur gentiment prêté par un mécano local.
Tous vos conseils m'ont amené vers la solution car il suffisait de croiser les fils de bougies.

Bravo pour votre sollicitude.
Je reviens régulièrement sur ce forum pour voir si je pourrais aider.
Cordialement et amicalement,

Claude.

[Denis]

Moi, c'est la première chose que j'aurai fait, je commence par le plus facile
Heureux pour toi qu'elle ronronne et tous ce que tu as fait n'est pas inutile

[arctarus]

Bonjour Denis,

Elle n'avais pas tourné depuis 4 ans... je la connais bien maintenant !
Seule demeure une question... croiser les fils a permis de la faire "craquer", mais je ne me l'explique pas.

Cordialement, Claude.

[arctarus]

Ahhhh... malheur de malheur !

Tout baigne sauf les freins avant... J'ai besoin de démonter la roue avant pour refaire le tambour.

Juste que je ne saisi pas comment cette roue, pas de boulons ni d'écrous. Je vois un trou dans l'axe, coté gauche;

Je ne voudrais pas faire de betise, auriez-vous un mode opératoire à me conseiller ?

Cordialement, Claude.

[pilote91]

Normalement, il y a un écrou d'un coté (ou le trou du bas de fourche est fileté?) et de l'autre (celui où il y a un trou dans le bout d'axe qui dépasse), l'axe est serré par le bas du bras de fourche, qui comporte une (ou deux, je ne me rappelle plus) vis, avec un écrou, pour tenir l'axe par serrage. La RMT qui va bien, c'est la 6.

[arctarus]

Bonjour,

En route pour le démontage....

Cordialement,