Mise en place du ressort de kick C45s

[gloups]

Bonjour, pourriez-vous m'indiquer la technique pour mettre en place le ressort du kick sur une C45S de 1951 ( modèle à fourche parallélogramme)? J'ai acheté sur le net le ressort adéquat mais n'arrive pas à le placer correctement. Faut-il une fois encastré faire un tour de kick dans un sens ou dans un autre pour tendre le ressort? Sur la revue technique il me semble que le ressort présenté est un poil différent du mien (le mien a une partie de ressort droite, sur la RT, propre à tous les modèles de 45), il n'y a pas de partie droite, pourtant il est bien vendu comme appartenant au modèle d ou c45S.

Merci

[gloups]

Personne????

J'ai essayé d'y faire faire un tour complet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais arrivé presque au bout, ça coince. Faut-il faire un tour comme cela mais sans enfoncer l'ensemble du kick avec son axe et après enfoncer cet ensemble une fois que le bitogno derrière se sera placé au bon endroit? J'ai du mal!!! Merci de me donner un tuyau!!!!

[titrite]

Salut,

j'ai eu le même problème il y a quelques semaines, finalement c'est passé.

Voilà ma méthode, je sais pas si c'est la meilleure mais en tout cas c'est bon, ça tiens et ça marche.

1 - Mettre la partie droite dans le petit trou présent dans la pédale de kick (au dessus du trou pour l'axe)
2 - Enfiler l'ensemble sur l'axe
3 - Enfiler l'œillet du ressort sur la vis de fixation
4 - Et là commence la galère : le truc c'est de réussir a faire tourner la pédale dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (si je ne dit pas d'conneries) mais sans entre en butée, il faut réussir a enfoncer la pédale sur l'axe juste ce qu'il faut pour réussir a tendre le ressort sans que du coté de l'œillet ou de la tige ça ne se décroche (pas simple du tout, a chaque instant j'ai cru que ça allait me péter au bout des doigts)
5 - Si ça ne te pète pas à la gueule il ne reste plus qu'a enfoncer complètement la pédale sur l'axe une fois la butée dépassée et mettre la goupille

Je n'sais pas si je suis très clair, je sais pas comment insérer de photo donc ça ne facilite pas l'explication mais après quelques tentatives c'est passé.

Bon courage.

A+

[gloups]

C'est exactement le type de réponse que j'attendai. Je m'y colle ce week end. Merci pour le tuyau!

[D45S1952]

Le gros problème c'est avec le carter de chaine.

Une galère pas possible, je comprends pourquoi sur la plus part des D45 il n'y en a pas.

[titrite]

Ah oui, c'est vrai que moi y avait déjà plus le carter, donc là effectivement ça doit vraiment être très très galère.
Moi c'était juste pour voir si le moulin tournait avant d'attaquer tout le reste, donc je ne m'étais pas amusé a remonter le carter.

Bon courage, dans tout les cas j'aurai le même problème dans quelques temps quand ma restauration sera terminée et que je remonterai le carter.

[sas]

salut
moi j'y arrive sans trop galérer a mettre ce ressort
je monte le ressort ensuite je le met en place sur l'arbre sans sa goupille puis je met l'oeuillet sur sa vis puis je tourne en evitant la butté une fois passé j'enfonce et remt la goupille (peu etre je suis pas trés axplicite mais ca va rapidement et sans aucun risque de petage a le tronche)
franck

[dav]

idem que sas
il faut deux minutes pour le mettre

[gloups]

La goupille? Tu parles du titoulet du ressort qui se loge dans le kick, dans le trou qui doit faire 2 mm??? L'oeillet étant l'autre extrémité du ressort, celui qui fait une boucle?

[dav]

non de la clavette de blocage du kick sur l axe

[gloups]

Ok je crois avoir compris ta technique.

[gloups]

Nickel, ça m'a pris 1mn30 pour le monter, et sans risque de pétage à la poire.

merci