av88 merguez!

[yves13 31]

petit tour dans les profondeurs du forum pour retrouver mon sujet, des nouvelles de la mob, j'ai acheté une culasse avec la bonne forme,haute compression en plus, mais après l'avoir nettoyée et rodé le décompresseur j'ai fait du zèle, j'ai voulu détordre une ailette, un coup de pince, c'est venu mis pas assez,deux coups de pince,c'est presque bon, trois coups de pince crac! ah le c , je le sait pourtant que c'est fragile!








Après montage sur la mob et essai je trouve le moteur un peu plus mou au démarrage,la vitesse de pointe a un peu progressé,3 à 4 km\h et en côte c'est pareil, j'avais jusqu 'à présent une culasse ronde AV88 premier modèle rabotée, avance calé à 2, avec cette culasse haute compression j'ai mis environs 1,75 d'avance, je pense faire un essai à 1,6 lors de mes prochaines vacances, j'ai un carbu ar12, quel est le calage recommandé pour cette configuration moteur????

[thefrenchdexter]

Petite question au passage : lors de ta première remise en route qu'est ce qui faisait qu'elle avait du mal dans les cotes ? Seulement le changement de la courroie ?

[Fluky]

Calage 1,8 à 2.

Pour détordre l'alu, il faut chauffer, puis passer dessus un bout de savon de Marseille (du vrai) ; quand la trace de savon devient marron, la température est OK et on peut détordre tout doucement.

[pilote91]

Petite question au passage : lors de ta première remise en route qu'est ce qui faisait qu'elle avait du mail dans les cotes ? Seulement le changement de la courroie ?

Un PC, une tablette ou un téléphone mobile, sans doute.

[yves13 31]

Petite question au passage : lors de ta première remise en route qu'est ce qui faisait qu'elle avait du mal dans les cotes ? Seulement le changement de la courroie ?

Oui la courroie,ensuite pour les premiers essais j'avais monté un cylindre de 89 avec lumières limées(pas par moi) et un piston sans les barettes,c'est la première chose que j'ai changé pour revenir à un cylindre dont j'étais sûr,avec la nouvelle courroie j'ai pas eu le courage de re essayer le premier cylindre,mais je pense que la courroie était la cause principale du problème.

[yves13 31]

Calage 1,8 à 2.

Pour détordre l'alu, il faut chauffer, puis passer dessus un bout de savon de Marseille (du vrai) ; quand la trace de savon devient marron, la température est OK et on peut détordre tout doucement.

Merci pour les infos .

[fabien88]

le cylindre de 89 c'est un regal je pense que ya rien a toucher dessus, il a un couple enorme et ca prend bien les tours, sur la 88 j'avais gonflé le cylindre quand j'etais plus jeune 145 echap 123admi transfert pas touché dellorto de 15 gicleur 62 avance 1.5mm barrette de piston coupé, elle prend 80 la tete dans le guidon compteur mob et 85 en descente, mais plus creuse en bas que la 89 qui prend pratiquement pareil avec bcp plus de couple et tout d'origine javais durci le ressort de poussée pour compenser un peu

[Thib]

le cylindre de 89 c'est un regal je pense que ya rien a toucher dessus, il a un couple enorme [...] (la 88) plus creuse en bas que la 89 qui prend pratiquement pareil avec bcp plus de couple

Je suis assez surpris par ce que tu dis là. Le cylindre de 88 est normalement plus coupleux que celui de la 89 qui à besoin d'être dans les tours pour marcher (fort)

[fabien88]

et non c'est l'inverse ,le cylindre 17070 à 123 degré à l'admission ,135 à l' échappement et 105 au latéraux. L'écart est plus petit entre les latéraux et l'échappement ,du coup moins de gaz sortent de l'échappement quand la lumière est ouverte. Ces gros transfert font qu'ils se remplis bien mais je pense qu'il a du mal a se vider.
Alors que sur ma 88 j'ai mis 123 à l'admission 145 à l'échappement et les latéraux ont 95 d'origine, là il vaut mieux un pot qui vide pas trop, j'ai celui ci, c'est celui qui va le mieux elle prend plus de tours que la 89,mais pas temps d'écart que ca , part contre ils faut allé chercher le couple un peu plus haut dans les tours
http://tobeconline.fr/assets/10245.jpg"

[yves13 31]

Pour avancer un peu sur mon projet 89 balancier j'ai remis en état une roue arrière puisée dans mon stock,elle ira sur la 88,et celle actuellement en place,avec un axe de 12,sera parfaite pour la 89.
L'astiquage fut long pour les rayons,passés un par un au belgom, à la fin j'en avais marre,pour le moyeu ce fut plus rapide,monté sur le tour c'est très pratique!

[yves13 31]

Petite bidouille pour régler la roue