La Z54C de Colin

[col1]

Bonjour à tous !

Je vous présente la belle, une Z54C. Pour la petite histoire, cette moto appartenait à mon oncle lorsqu'il avait une vingtaine d'années avant de déceder trop tot. Depuis une trentaine d'années, elle n'avait pas bougé de l'atelier de mon grand père et était donc couverte de poussière, de graisse, de cartons en tout genres etc ... Mais c'est peut etre ca aussi qu'il la protégé...

Donc en ce moment mamie est en picardie, et d'ici peu elle sera en route sur un plateau pour une resto complète ! Ca serait bien domage de pas la faire rouler cette mamie tobec !

Donc pas mal de truc a revoir, rouille, peinture abimée, optique de phare avant, feu arrière manquant, rétro non d'origine, sellerie à refaire, ouverture du bloc moteur etc ... Bref ca promet de beaux week ends !!!

J'ai quelques restaurations à mon actif en anciènne, mais jamais de motos, ca sera la toute première !!!

Mais des photos seront plus parlantes:




Merci d'avance pour tous les conseils et réponses que vous donnerez à mes nombreuses questions !!!

[col1]

[col1]

[col1]

[col1]

[col1]

[Drakkar]

Elle est superbe!!! Elle mérite d'autant plus qu'on s'occupe d'elle!!! Bon courage!

[col1]

Merci !!

Une question le chromage du reservoir et des gentes, c'est pas d'origine du tout non ?

Et pourquoi le selecteur de vitesse se retrouve pied droit et le frein pied gauche ?

Retrouve t'on des pièces pour ce genre de modèle ? Et pour cette mamie qui n'a pas tournée depuis 30 ans que faut il vérifier en premiers lieux? Et quels sont les faiblesses de ce genre de modèle ?

[Drakkar]

Pour le sélecteur et la pédale de frein c'est normal! C'était comme ça à l'époque, j'ai la même et c'est tout pareil! Pour le réservoir, je suis moins sûr mais je dirais que non puisque la Z54 était le modèle "économique" de la Z46, donc avec le réservoir peint! Mais ça reste à confirmer par les spécialistes du forum!

[col1]

Oui c'est bien ce qu'il me semblait que c'était la plus popu des popu la Z54C.

Okay pour le selecteur et le frein, ca va etre un peu sport au début de vouloir embrayer et de se retrouver a freiner !! Mais je vais my faire !!!

La vitesse de pointe c'est quoi sur ces engins du diable? 80kmh en descente le vent dans le dos c'est ca ?

[nicosand]

Merci !!

Une question le chromage du reservoir et des gentes, c'est pas d'origine du tout non ?

Et pourquoi le selecteur de vitesse se retrouve pied droit et le frein pied gauche ?

Retrouve t'on des pièces pour ce genre de modèle ? Et pour cette mamie qui n'a pas tournée depuis 30 ans que faut il vérifier en premiers lieux? Et quels sont les faiblesses de ce genre de modèle ?

bonjour tres belle moto !
pour le selecteur de vitesse et le frein leurs positions sont normales, c'etait une question economique "il me semble" ! car a l'epoque les premieres motos avant le passage de vitesses sur le cote droit du reservoir, donc il n'y a pas de modif sur le moteur resultat pedale de vitesse a droite. :)si quelqu'un peut, oui ou non, confirmer mes dires ?
verif : huile faire une bonne vidange, reservoir d'essence est il propre, bougie, graissage, ....
perso je possede une Z54c est je l'adore !!!! pour l'instant pas de souci !

[col1]

Ok merci pour l'info!

Bah en fait ce qui est prévu c'est pour la partie carrosserie sellerie etc un gros demontage traitement de la rouille déchromage du reservoir appret et peinture ... Bref la routine quoi !
Et pour la partie méca: dépose du bloc, changement de bougie, changement de l'ensemble des durites, nettoyage du carbu, et du reservoir qui est piqué à l'interieur, vidange etc ...

Par contre une question, Mamie tobec sait faire son mélange essence huile toute seul ou faut lui donner du mélange direct dans le reservoir ?

Désolé pour ces questions qui peuvent paraitrent betes, mais je débute en Tobec !

[brunobo]

pas de mélange, c'est un 4 temps, donc essence 95 ou 98, mais surtout pas du 95E10 !!

[col1]

Ok, mais ca je me doutais qu'il ne fallait pas mettre d'éthanol !!!! Le reservoir d'huil se situe sur le bas moteur c'est ca?

[Drakkar]

La vitesse varie entre 70 et 90 selon l'état et l'entretien mais là n'est pas le but! Pour le passage des vitesses on s'y fait très vite mais si tu as plusieurs motos, et que tu changes souvent (ce qui est mon cas) il y a risque d'embrouilles!!! Je me suis déjà retrouvé au milieu d'un rond point après avoir grillé le cédez le passage en enclanchant une vitesse au lieu de freiner!!!