Mieux grimper les côtes en réduisant le nombre de dents

[alex877]

Bonjour à tous, depuis la réponse de Fluky sur un de mes sujets, une question revient sans cesse me hanter sur l'augmentation des performances en monté au détriment de la vitesse sur le plat et en descente, et qui consiste si j'ai bien compris à monter un pignon avec une dent en moins et un plateau avec une dent en plus (si j'ai bien compris mais je ne suis sûr de rien).

Donc j'aimerais savoir si c'est une bonne méthode (et si je ne me suis pas mélangé les pinceaux) et si les performances sur le plat et en descente en pâtiraient beaucoup

... Ah oui et quel est ce pignon et ce plateau (je ne suis pas au point dans ce domaine )

PS : Je sais que cette question a été en partie posée sur un autre topic mais je voulais avoir plus de détails et ne pas faire de hors sujet, mais si il fallait tous mettre sur le même sujet excusez-moi

[SDS_Moto]

Pour moi l'un ou l'autre soit le pignon soit le plateau.
Plateau :
pignon :
Esoptron et Google "pignon mob"

[alex877]

Et donc en enlevant une dent sur le pignon ou le plateau je gagnerais en performance en montée et perdrait sur le plat et en descente ? (de l'ordre de combien ?)

[doctobec]

c'est comme sur un velo tout simplement

[pilote91]

En "enlevant" une ou des dent(s) au pignon, ou en en "rajoutant" à la couronne. Ca s'appelle raccourcir la transmission, en "rajoutant" au pignon et "enlevant" à la couronne, on privilégie la vitesse à la vigueur et on rallonge la transmission. Etant donné que c'est un rapport, c'est fonction des dimensions de pignon et de couronne, le rapport sur les Mobs est souvent aux alentours de un à quatre, alors qu'il est à peine supérieur à un à deux sur les 125.

[le kawa est a qui]

.

Il y a combien actuellement de dents sur le pignon et sur la couronne ?

Et que préconise la feuille des mines ...???

Est-ce que ça correspond ...?

[bbmicro]

Expérience perso, j'ai bien perdu quelques dents, mais je ne monte toujours pas mieux les côtes

Désolé je

[Mega93]

Et donc en enlevant une dent sur le pignon ou le plateau je gagnerais en performance en montée et perdrait sur le plat et en descente ? (de l'ordre de combien ?)

Je pense que tu es en 12 dents, si tu met un 11 dents , très important change le mécanisme qui retient celui-ci, car chaque pignon à un "mécanisme" de verrouillage différent

[bentou]

change le mécanisme qui retient celui-ci, car chaque pignon à un "mécanisme" de verrouillage différent

le nombre de dents est gravé sur le mécanisme de verrouillage pour éviter les erreurs.

[alex877]

Et donc en enlevant une dent sur le pignon ou le plateau je gagnerais en performance en montée et perdrait sur le plat et en descente ? (de l'ordre de combien ?)

Je pense que tu es en 12 dents, si tu met un 11 dents , très important change le mécanisme qui retient celui-ci, car chaque pignon à un "mécanisme" de verrouillage différent

Ou là là je crois que je me suis perdu ici

change le mécanisme qui retient celui-ci

: EDIT à oui tu parles de ça http://www.solex-motobecane.com/3-piece ... 84-835.htm"

Et donc si je changeais le pignon et que je passais à 11 (actuellement 12) je serais censé gagner en vigueur dans les côtes et en perdre sur le plat et en descente ?
Et cette modification vaut elle vraiment le coût ?

[le kawa est a qui]

.

Si les bureau d'études MOTOBECANE ont prévu 12 dents c'est que 12 dents devaient convenir .

Tu devrais plutôt chercher pourquoi ton moteur à perdu de la puissance .....!

[Mega93]

Et donc si je changeais le pignon et que je passais à 11 (actuellement 12) je serais censé gagner en vigueur dans les côtes et en perdre sur le plat et en descente ?
Et cette modification vaut elle vraiment le coût ?

Oui léger avantage dans les côtes et perte sur le plat

Si tu habite en montagne ou un endroit très vallonné , prend toi une Mob avec variateur si tu est dans une région avec très peux de relief , garde ta machine et laisse ton pignon d'origine

[Pierre Turlan]

Et cette modification vaut elle vraiment le coût ?

Le coût ou le coup?
Si c'est une question de prix (le coût), un pignon, un mécanisme de mise en vélo ne vont pas chercher très loin. Une Vingtaine d'euros peut être.
Si ça vaut le coup, ça dépend d'autres paramètres. Si tu es plutôt balaise et pèses disons~90/100kg, ce peut être une solution valable pour pouvoir se servir de la machine, surtout si tu habites dans une région vallonnée. Par contre si tu es de taille standard, ta machine montera bien les cotes mais ton moteur tournera plus vite sur le plat et en surrégime dans les descentes, ce qui à la longue n'est pas un gage de longévité.

[alex877]

Donc étant de taille normal, si je passe en 11 dents il faudra éviter de trop accélérer en descente pour éviter le sur-régime et l'usure des pièces... Si le gain est réel je tenterais bien merci pour vos réponses

[Marcobécane]

Mais pourquoi voulez vous aller plus vite ,,,,,,,,,,, profitez de votre machine .