Je me présente à vous en ce topic pour vous présenter cette petite mob fort sympathique qu'est la N40 de mon grand-père paternel.
Mon père l'avait récupéré chez son frère il y-a 3 ans environ, qui avait transmis une partie de son amour de la mécanique ancienne à ses enfants (Jidé, Alpine, Dauphine, Buggys en tout genre, et non, il ne s'agit pas du nom de ses enfants :p ...).
Malheureusement, elle s'est trouvée abandonnée en cours de route, dans une cave les tripes à l'air, en kit et en vrac dans des sacs plastique et un seau, le tout ayant allègrement pris l'eau ne me demandez pas comment. Je me retrouvais donc avec un cadre sur roues, visiblement pas trop pourri et heureusement dans un jus très acceptable, un réservoir très peu piqué, mais un moteur et une bobine HT noyés dans 30cm d'eau. Le moulin était en kit, seuls l'embiellage était encore assemblé et les segments sur le piston. C'est un miracle qu'aucune pièce ne manquait à l'appel. Mes cousins ont même eu la gentillesse de me laisser une pochette de segments neufs et un second fil de bougie au fond du seau, dans la vase!
Donc remontage des pièces et du moulin, après avoir changé les segments, rodé le décompresseur, décalaminé la culasse et surfacé le cylindre.
Les tofs juste après remontage du moteur, la mob pas encore nettoyée. (Mon grand-père était facteur rural, je vous dis pas la galère, près d'un cm de boue dans les GB et sous la brêle...)
Décalaminage du pot (moins d'un cm de passage dans le coude, sur les tofs on le voit encore tremper, c'est pour ça qu'il est bouché par des gants vinyles), nettoyage de la mob et dégraissage des freins. Remontage du carbu, débouchage du robinet et de son filtre au foret de 1, c'était engorgé à ras de merde dure comme du plastique, à cause de son séjour dans l'eau dégueu. Il est à noter que rien n'était corrodé ou marqué par la flotte dans les sacs, car y-avait autant d'huile et d'essence pourrie que d'eau en fait...
Les pneus tiennent la pression, je vais recoudre la selle.
Tofs! La belle hier, à peu près propre et les pièces pas montées disposées à-côté, par un humide matin haut-normand.
Le pot en train de tremper, les deux carters et un sac de pièces diverses :p (brides de pot, écrou de pot....)
Les freins avant sont bien usés, mais à part ça la mécanique est très saine!
Une poignée fondue...
Donc voilà, elle avance bien, peu de pièces à revoir, les classiques, gaines/câbles, une ampoule, les poignées, un anti-patate, des patins de frein avant et 2 vis de carter...
Normalement, elle tourne la prochaine fois que j'y bosse, j'ai fait tous branchements, revu les chaines, axes, fourche, pédalier, roue libre qui était bloquée...
Sinon, je suis embêté... parmi les pièces disséminées dans les sacs, et après remontage du moteur, il me reste ces deux pièces qui n'ont pas trouvé d'utilité à mes yeux...
Pour moi, d'après l'écartement des trous, cela peut se fixer sur la platine du ressort du moteur, mais la longueur des vis ne permettrait de fixer que la plus fine des deux pièces, et son utilité ne me saute pas aux yeux... Les vis ne sont peut-être pas les bonnes, elles était dans la boue au fond du sac et me semblaient être les plus à-même de répondre à cette tâche de par leur taille...
Sinon, je pensais à un maintien de gaines/fils qui viendrait se greffer sur les vis de bobines, mais dans ce cas, la petite pièce épaisse en forme de crochet servirait à quoi? Je suis un peu perdu, help please!
A part ça, tout baigne, je vous ferais suivre le reste de l'aventure N40, en espérant qu'elle craque le plus tôt possible!
Il est à noter que mon grand père avait une deuxième Tobec, pour faire sa tournée quand celle-ci était en révision, une AU44 grise il me semble, mais en la recherchant, on m'a dit qu'elle avait été envoyée en Afrique pour une association, alors si quelqu'un passe par-là, je lui reprends volontiers! Sur ce, merci de votre lecture et à bientôt!
