Un scout à l'horizon!

[bbmicro]

Pour en avoir manipulé quelques uns et pour en avoir souffert, il n'y a rien de moins plan que 'l'embase de l'AV3.




Il n'y a pas de joint de culasse, ça s'emboite cylindre dans culasse, en en mettant un tu risques de créer des prises d'air.



Sinon c'est super sympa tout ça, ça avance, et j'aime particulièrement l'embrayage "bouchon de champagne ".

[chips]

bo dis donc ! il tourne le papy scout , bravo Sams

[Sams]

Merci pour vos commentaires!

En ce qui concerne la bougie, il s'agit de celle qui était sur mon moteur d'AV3 "pompe à eau", une Equiem d'époque à double électrode. Il n'y-a pas d'autres marquages, donc je ne peux vous dire sa référence...
Concernant le montage sans anti-parasite, tous les Poneys que j'ai vu était montés ainsi, et mon moteur AV3 l'était également, doit-on en déduire que les bougies de l'époque étaient toutes résistives? Si quelqu'un en sait plus sur la marque Equiem et pourrait m'indiquer un moyen de savoir si la mienne est résistive, merci d'avance, sinon, je mettrais un anti-parasite Merci Fluky de ce rappel bien précieux!

Pour la culasse, il s'agit en effet d'une AV3, je n'en ai pas encore pour Poney, mais ça viendra, tout comme l'ensemble cylindre-piston alésé en 44!
J'en avais plusieurs, j'ai pris celle en meilleur état, j'ai contrôlé et nettoyé le décompresseur, mais il ne servira pas sur cette machine!

En ce qui concerne le joint, je sais bien qu'il n'y en a pas normalement, mais sur ce moteur, j'ai trouvé un joint qui semble d'usine, en cuivre massif, environ 1mm d'épaisseur, un peu moins vu qu'il est écrasé par le temps. :


Je confirme pour l'embase, les carters ne sont même pas alignés sur le mien, ce sera à revoir...
C'est vrai que cet embrayage est super mignon une fois monté, et là, au moins, je n'aurais pas peur de l'utiliser vu la facilité du regarnissage, à l'inverse de ma D45, sur laquelle mon embrayage est considéré comme un objet sacré!

Le WE prochain, je testerais sans joint de culasse, alors!

A toutes!

[Fluky]

Concernant le montage sans anti-parasite, tous les Poneys que j'ai vu était montés ainsi, et mon moteur AV3 l'était également, doit-on en déduire que les bougies de l'époque étaient toutes résistives? Si quelqu'un en sait plus sur la marque Equiem et pourrait m'indiquer un moyen de savoir si la mienne est résistive, merci d'avance

Beaucoup étaient résistives en effet.

Pour savoir si la tienne y est ou pas, tu mesures la résistance entre l'olive et l'électrode centrale à l'ohmmètre.

La fonction première de cette résistance est d'ailleurs de déparasiter (en partie) l'allumage par limitation du courant HT

[Sams]

Ok, donc je devrais trouver 5KOhm, c'est ça?

Une non-résistive fera O, ou bien fera une valeur entre 0 et 5?


Et merci pour l'explication!

[Fluky]

Non résistive = 0 en effet

[Sams]

Ok merci!

[Dany45]

Beau boulot et bravo pour ce premier démarrage

[fredyfreda]

En ce qui concerne la bougie, il s'agit de celle qui était sur mon moteur d'AV3 "pompe à eau", une Equiem d'époque à double électrode. Il n'y-a pas d'autres marquages, donc je ne peux vous dire sa référence...

Demontée d'une AV3, j'ai aussi une equyem double electrode

elle porte le N° 118 et aussi le mot MOBYLETTE .


Pour info, meme Ref mais en simple eletrode ?
http://www.lesolex.com/catalogue_detail ... e_id=13061"

Pour mon AV3, j'utilise aussi une bougie double electrode, mais une KLG.

Ref: CL5.

Biensur, celle ci est neuve mais la même equipe mon AV3 (equipée d'un anti-parasite).
Voila voila, si cela peux aider.

[Socotel]

Sur mon poney ag1 j'ai mis une bougie neuve Eyquem c42s et c'est parfait.
Sans antiparasite, juste une cosse spéciale bougie

[Sams]

Plop les gens!
Je passe en coup de vent, je n'ai presque pas eu le temps de bosser sur la bestiole car j'ai entamé les chantiers archéologiques, et les partiels m'ont bloqué à Rouen durant deux bonnes semaines!

Mais j'ai un peu avancé tout de même. Je n'ai toujours pas testé la résistivité de la bougie, et je n'ai toujours pas de photos, mais ça ne saurait tarder!

Idem pour le joint de culasse, j'ai toujours pas essayé sans, mais pas grave.

Je compte bientôt finaliser la peinture de mes moyeux et de mes cerclages, en intérieur, histoire de pouvoir rayonner pendant qu'il fait froid, ce sera un bon poids en moins sur mon agenda!

Ce week-end, je n'ai pu bosser que deux heures, j'ai donc un quota (et encore, faut le temps de mise en route...) de deux heures travail en 1 mois et demi!
Mais voici le résultat de ce travail intensif.

Donc, j'ai refabriqué 3 rivets (Un troisième rivet a été installé en cours de route par un ancien proprio, je ne sais pas pourquoi.) En vis de 4 hexagonale, ces rivets seront un peu plus rebondis que ceux d'origine (visible sur la photo), et ils seront zingués au printemps.


Ensuite, ma plaque en laiton est fendue, elle est assez malade, comme vous pouvez le voir sur la photo...
L'idée était de la redresser et de la braser en son dos sur une petite plaquette de cuivre.
Finalement, je ne vais pas braser car la plaquette en laiton est trop fragile et risquerait de ne pas aimer la chauffe. Donc je vais faire un sandwich. La tête de rivet reposera sur la plaquette de laiton, qui elle-même reposera sur une fine plaquette de cuivre. Cette plaquette de cuivre sera plaquée contre le cuir du rabat de selle, et une seconde plaquette de cuivre de l'autre côté permettra de conserver une certaine rigidité de l'ensemble, protégeant le cuir des écrous de serrage, mais également protégeant la plaquette en laiton d'une flexion destructrice!
La finesse du cuivre fera que ça ne se verra pas du côté extérieur, le cuir "moulera" le renfort en se plaquant sur le laiton, tout du moins, je l'espère...


La plaquette une fois nettoyée. "TERRY/ Selle Tout En Ressorts/ Breveté France (S?) (?CG) & Etranger".
On peut admirer le troisième trou à l'arrache, même pas centré, que ce soit en longueur ou en hauteur...


Et hop, Miror et laine d'acier!


Bon, voilà, c'est peu, mais c'est tout, j'espère avancer plus dans les prochaines semaines!

Aller, à plus!

Sams.

[pilote91]

Après breveté, c'est SGDG pour Sans Garantie Du Gouvernement, mention rituelle à l'époque.

[Pierre Turlan]

Brevété "SGDG" (sans garantie du gouvernement).
Gasp, ce rascal de Pilote m'a fait l'intérieur!

[bentou]

et le trou du milieu a été rajouté suite au déchirement de la plaque.
les creux de la plaque recevaient une peinture émaillée noire.

[Socotel]

Genre de couvre selle qui équipait les solex 45 des années 40, selle à 3 ressorts. On trouve sur lbc une belle refab de cette plaque pour quelques euros.

À bientôt !