Retour gaz vers bas moteur

[domtomMBK]

Traces de calamines vers le bas moteur

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Je poste une photo d’un piston qui me laisse songeur. Il y a des traces de calamine vers le bas du piston qui me laissent penser que les segments sont HS. Or il sont Nickels : espace à la coupe entre 0,10 et 0,15mm
J’aimerais votre avis sur l’origine de la calamine
Les traces sont au niveau d’un des picots dans la gorge

[Pierre13]

Ton appairage cylindres piston est conforme ?
Pour moi ton piston n'est pas à la côte ( si ton jeux segment est Ok)

[domtomMBK]

Merci de t’intéresser à ce sujet
J’ai fait le test du lâché de piston dans le cylindre : le piston descend librement ralenti ensuite par le coussin d’air
Tu as raison, je vais en plus vérifier au micromètre

Je me demande si un mauvais positionnement du segment au niveau du picot, pourrait provoquer ça?

Est ce que des segments avec un jeu initial trop juste à la coupe pourrait provoquer ça?

[Fluky]

J’ai fait le test du lâché de piston dans le cylindre : le piston descend librement ralenti ensuite par le coussin d’air

Il descend de combien avant de ralentir ?

Tu as raison, je vais en plus vérifier au micromètre

Bonne idée

Je me demande si un mauvais positionnement du segment au niveau du picot, pourrait provoquer ça ?

Non, sinon il aurait cassé au montage

Est ce que des segments avec un jeu initial trop juste à la coupe pourrait provoquer ça ?

Non, tu aurais eu des amorces de serrage ou pire

Question subsidiaire ? combien de km a ce moteur ? Quelle huile a été utilsée ?

Je remarque c'est c'est côté échappement, l'allumage était bien calé ?

[domtomMBK]

Merci Fluky pour tes réponses
Voici les photos de la chambre de combustion avant nettoyage

Culasse

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Calotte piston

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C’est plutôt gras.

Malheureusement le kilométrage est inconnu. Au pif, je dirais moins de mille km compte tenu d’un problème d’allumage avec une came qu’il a fallu découper à la dremel et qui a empêché la brèle de tourner un bon moment

Le mélange était 2% huile de synthèse.

Le calage aurait été à 2mm avant PMH. L’allumage étant démonté, je ne peux plus vérifier. Compte tenu de la culasse, il faudrait 1,5mm si j’ai bien compris.

On tiendrait là une bonne piste.

[Fluky]

C'est quelle machine ? Quel carbu ?

[domtomMBK]

AV89
Carbu de 12, je crois, je ne l’ai pas dans les mains

[domtomMBK]

Je confirme 12 pour le carbu
Taille G pour le cylindre et 38,97mm à un cm du bas de la jupe perpendiculaire à l’axe du piston. On serait pile poil.

[domtomMBK]

[domtomMBK]

Excusez mon ignorance, c’est quoi une culasse à bourrelets
https://motobecane-club-de-france.fr/fo ... dc#p175310

[Fluky]

Comme la culasse 2,35CV ci-dessous.

culasses-21-235.jpg (51.02 Kio) Vu 359 fois

[domtomMBK]

Vu les photos que j’ai posté, conseilles tu de caler à 1,8 ou à 2?

En effet je reviens sur mon post précédent sur le calage à 1,5. La culasse ne correspondrait pas à une av89.
Je n’ai pas d’autre cylindre av89 pour comparer la taille des transferts
Le carbu est bien un 676 (de mémoire)

[Fluky]

1,8 ou 2, comme tu veux ; perso, je mets 1,8

[domtomMBK]

MerKi FluKy!

On va faire les tests cette semaine avec mon poto, suivant sa disponibilité

[domtomMBK]

Premier démarrage direct nickel mercredi, quelques babioles à fignoler avant de clôturer la rénovation. Il n’y a pas photo, elle tourne nettement mieux. L’accélération est plus fluide.

Merci pour vos conseils.

Je reste un peu dans l’inconnu tout de même concernant les traces de calamine traversant les segments. À suivre dans l’avenir pour savoir si le problème persiste (ou pas).