La galerie des cyclomoteurs	Cette page est en cours de restyling, vous retrouverez prochainement dans cette colonne, un texte de présentation pour chaque type de machine
	Les BMA  ( bicyclettes à moteur auxiliaires) Le BMA préfigure la mobylette, bien que sa cylindrée de 100cc soit supérieure à la classique définition du cyclomoteur, le concept est bel et bien là, jusque dans son appellation ... Lire la suite....
	Les Poney(s) Poney 63 ( type xx & XX) Poney 50 ( type yy ) Lire la suite....
	L'Av3 et sa descendance... 1949, c'est la naissance de la première vraie mobylette, cadre tubulaire, moteur hérité du poney, la base est jetée... Lire la suite....
1957 / 1960	Le variateur Dimoby, donne de ailes a la mobylette, le cadre coque fait sa révolution... Avec les Av4x, Motobécane inaugure le cadre coque, une solution très "automobile", et surtout parfaitement adapté a la grande série (contrairement au cadre tubulaire, constitué de nombreux petits éléments coupés, pliés, cintrés, et assemblés individuellement par soudure.). le variateur, quand a lui...... Lire la suite !
	La série des AV4/1 1962....voir toute les av4xx de première generation
	La série des AV4/2 , Av56 & autres "grises" Le prix des bonnes vieilles "bleues" et "chaudron", richement dotées  sont jugés élevés, Motobécane rétorque avec la série des av4x et av5x, toujours du cadre coque, mais des moteurs économiques, des performances réduites, un équipement minimaliste, mais bien entendu de nombreuses options et variantes... Les basiques av4x prennent du galon, et se métamorphosent en av5x, plus de confort, des performances revues a la hausse, des suspensions arrière, on se rapproche a grand pas des av8.... Lire la suite....
	Le BG / 1 19xx, Motobécane fait les yeux doux aux afficionados du solex et son infatigable galet , le résultat: le BG, avec son galet sur la roue arrière disparait l'étrangeté de comportement du solex (lié a sa roue avant motrice). Le bg cumule les avantages de la mobylette et du solex... Lire la suite....
	Le BG / 2 ...adopte un cadre coque... le bg "coque" est une adaptation aux nouvelles techniques de fabrication de l'usine, l'emboutissage est bien plus économique que le cadre tubulaire dès lors que les séries deviennent importantes...
	La Série des av7 et av8 (les "bleues"). Genèse de la mythique "bleue", le cadre coque fait son apparition, c'est le début d'une longue dynastie... Lire la suite....
	Les "89". (les "chaudron") Le cadre coque se modernise, le moteur prend du coffre, la mobylette s'embourgeoise... Lire la suite....
	Les "Spéciale 50" Version sportive de l'av 89 "chaudron", c'est la spéciale 50.... Lire la suite....
	La SPR La "Spéciale Route"
	Les AV 98 / 98 sommet 1963, c'est un ultra haut de gamme qui voit le jour, avec cet av98 sommet, derivé de l'av89,  équipé en série d'une selle biplace, d'une boite relais, d'un échappement long, et surtout d'une turbine de refroidissement latérale, autorisant de lourdes charges, et de très longs trajets...La mobylette de luxe n'est plus un mythe !
19xx -19xx	Double variateur, et allumage électronique Lire l'article
	L' av92 1970, Le haut de gamme mobylette à cadre coque, sur-équipé, robuste à souhait, cette véritable bête de somme fait encore de nos jours le bonheur de nombre d'utilisateurs... Lire la suite.... ( a créer, si vou souhaitez participer > cliquez ici ! )
	Les 93 & 93D 1969, Un long réservoir "moto", une selle biplace, un démarreur électrique sur la version D ( comme démarreur) ...sur la base av92, le 93 prend des couleurs, le champagne metallisé  remplace avantageusement le "orange terne " de la 92. Le succès ne  sera malheureusement pas au rendez-vous...
	Les SP TT - 94 TT & D52TT 1968, "TT" pour " tout terrain"... à variateur ou à boite de vitesse, un étrange cocktail, mais si la ressemblance est frappante, ces trois machines sont bien différentes,  cyclomoteur pour le 94tt, vélomoteur ( immatriculé) pour le d52tt SP TT > Variateur (cyclomoteur) 94 TT > Double variateur (cyclomoteur) D52 TT > Boite à 5 vitesses (vélomoteur) Lire la suite.... ( a créer, si vous souhaitez participer > cliquez ici ! )
19xx	Le contre piston au secours de la performance Avec cette nouvelle innovation, Motobecane "donne du coffre" a son  50cc Lire l'article
	Le 95 TT 1978, le 95 TT succède au 94TT, adopte un nouvel habillage, et le tout nouveau moteur "à contre piston", et quelques attributs spécifiquement "tout terran"....  lire la suite
	Les D52 & D75 La Version routière du vélomoteur D52 et son pendant en 75cc Le d52 n'étant déjà plus un simple cyclomoteur aux regard de la législation française, a quoi bon s'en tenir au 49,9 cc imposés a cette catégorie. Motobécane donne du punch a son D52, pour en faire le D75 avec.... 25cc de plus
	Les SP 98 1962, dans une livrée noire, une variante de la 98 sommet, au look de moto...
	Les 99L & 99Z 1978, évolution logique du SP98, qui recevra , 4 ans plus tard, le moteur a contre piston pour devenir 99Z
	Le Moteur à contre piston....De quoi s'agit' il ?
	Le "bonnie"  .... voici une réplique neo-retro du BMA "B1", sur la base d'un moteur de mobylette
	Les Mobyx  (X1 & X7) Une mini mob "flower power" pour ce début des années 70. Des couleurs vives, un style très réussi, taillé a la serpe, une version "pliable" pour le transport, elle fait aujourd'hui le bonheur des collectionneurs... Lire la suite....
	Le Cady ( première génération à roue de 23 pouces) L'ultra basique, limité a 30kmh, et un budget de poche, ce qui n'empêchera pas la marque de le décliner en de nombreuses variantes... Lire la suite....
	Le Cady ( deuxième génération à roue de 16 pouces) L'ultra basique, limité a 30kmh, et un budget de poche, ce qui n'empêchera pas la marque de le décliner en de nombreuses variantes... Lire la suite....
	D55 / D55TT De vrais petites motos, pensées par Jean Bidalot, et équipées d'un moteur italien, une version route "sportive" et une version tout terrain... Lire la suite....
	Hobby, L'outsider. Cette fois, la période Yamaha n' est plus très loin, ien que les similitudes avec  un certain Chappy, soient aussi troublantes qu'entre le Concorde et le Tupolef 144, ce cyclo lutôt bien né, sera equipé d'un moteur italien ...Lire la suite....
	Le Crazy bike 19xx, Une etrange petite machine qui porte bien son nom, surfant sur la vague du Bicross, Motobécane, (bientôt suivit dans cet élan par .Peugeot) propose un OVNI , ce bicross motorisé est estampillé MBK..... Lire la suite
	Le M7 1977, apparition du M7, en rupture avec une certaine tradition, le "7" ( appellation due a la forme arrière du cadre" sera decliné en 4 versions  M7 (1977) M7 SL (1979) M7 Ranger, et  M7Sr (1980)   Lire la suite
	Le M10 ( v ou w) 1979
	Le M11  ( type 79T)
	Le M14 1980
	Le M16 1981
	EV50 Evolution logique du 95 tt, l'EV50 abandonne le cadre coque hérité de la mobylette, au profit d'un joli cadre tubulaire. Le moteur perd son contre piston ( ou piston d'équilibrage, c'est selon...) mais conserve fort heureusement les clapets a l'admission   Le double variateur, et son inséparable boite relais, sont encore de la partie En savoir plus....
Identifier mon moteur ( à partir de 81)..	En savoir plus
	EW50 (type 79Z)
	KW50 En savoir plus !
	M80 Enduro Il s'agit là d'un 80 DERBI  type "Europe" , une véritable petite moto tout terrain , de construction très sérieuse et re-etiquetée "Motobécane".... En savoir plus !
	Les prototypes L'énorme succès de la mobylette a procuré pendant quelques années de confortables ressources au bureaux d'études de Pantin qui s'en sont donnés a coeur joie pour le plus grand plaisir des collectionneurs... Lire la suite....
	Mise à jour le 25/03/08 / JMB