Créé en 1965, le Cady vise la clientèle du fameux Solex, un cyclomoteur léger, peu puissant, mais extrêmement maniable et dont la consommation avoisine les 1,5 litres aux 100. Ses performances modestes (30 km/h) permettent d'obtenir, en 1975, des tarifs d'assurances réduits. L'argumentaire "officiel" fait état d'un moteur de type Isodyne ou Super Isodyne suivant les versions. L'appellation Super isodyne signifie alors que le constructeur renonce, sur cette version, a l'économie du roulement de palier arriere de vilbrequin. Tous les moteurs de Cady sont équipés de cylindres chromés dur, technologie chère à la marque depuis l'AV3.
Le Cady M3PRTS |
Le Cady M1 PR |
Machines | Roues | Couleurs | Suspension avant | Suspension arrière | Options |
M1 | 2 x 19 | Grenat | non | non | - |
M1 PR | 2 x 16 | Blanc ou rouge | non | non | Garde-boue AV & AR chromés et avertisseur électrique |
M3 PRT | 2 x 16 | Jaune ou vert | Fourche télescopique | Non | Garde-boue AV & AR chromés et avertisseur électrique |
M3 PRTS |
2 x 16 |
Jaune ou vert |
Fourche télescopique |
Bras oscillant |
Garde-boue AV & AR chromés et avertisseur électrique |
Vue en coupe du moteur Super Isodyne |
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